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摩托車發動機采用的平衡軸方式有兩種:雙平衡軸和單平衡軸。兩種方式在工作原理上是相同的,但具體結構有不同。平衡軸它的結構簡單實用,可有效地緩減摩托車的整車振動,用來平衡和減少摩托車發動機的振動,以達到減少發動機振動,降低發動機的噪音,延長發動機使用壽命,提升駕乘者的舒適度的目的。
雙平衡軸方式
雙平衡軸采用鏈傳動方式帶動兩根平衡軸轉動,其中一根平衡軸與發動機的轉速相同,可以消除發動機的一階振動;另一根平衡軸的轉速是發動機轉速的2倍,可以消除發動機的二階振動,可達到理想減振效果。雙平衡軸方式較為復雜,成本高,占用發動機的空間大,—般在大排量摩托車上使用。
還有一種雙平衡軸布置方式,就是兩個平衡軸與氣缸中心線成角度對稱布置,旋轉方向相反,轉速與曲軸轉速相同,用以平衡發動機的一階往復慣性力。
單平衡軸方式
單平衡軸采用單一的平衡軸,利用齒輪傳動方式進行工作,通過曲軸旋轉帶動固連的平衡軸驅動齒輪——>平衡軸從動齒輪——>平衡軸。單平衡可以平衡占整個振動比例相當大的一階振動,可以使發動機的振動得到明顯改善。由于單平衡軸方式結構簡單,占用的空間小,在單缸和小排量的發動機中應用較廣。

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